Tra giá vé máy bay

Sau khi máy bay hạ cánh, đội thu dọn vệ sinh gom tất cả báo, đồ ăn thừa, rác thải từ tàu bay về khu tập kết, phun thuốc khử trùng.

Theo quy trình, đến giờ giao nhận, toàn bộ rác, báo được xếp gọn lên xe, phủ bạt kín, bảo đảm an toàn và không rơi vãi. Xưởng rộng khoảng 682 m2, cạnh mương thoát nước, ngăn cách với bên ngoài bằng tường rào bao quanh, chung quanh là những đồng lúa xanh mướt. Xe về xưởng, toàn bộ rác thải gồm chai nước, nước ngọt, bánh mỳ, giầy, cốc nhựa, ni-lông, thìa, dĩa, đồ hộp sắt, khăn lau, thức ăn thừa, vỏ lon, vỏ hộp cà-phê, hộp nước hoa quả, giấy bao gói, vỏ... được phân loại, mỗi ngày trung bình khoảng 500 - 600 kg.

Báo được ép gọn theo khối hộp làm giấy vụn bán cho nhà máy sản xuất giấy; các loại khay, thìa, đĩa nhựa được làm sạch, nghiền, đóng bao làm nguyên liệu cho các cơ sở nấu nhựa; vỏ lon Cocacola, vỏ chai bia, nước ngọt được tận dụng nấu nhôm tái chế; vỏ chai đem bán làm nguyên liệu tái chế, thức ăn thừa được phân loại nuôi cá. Ðối với rác không thể tái chế như giấy, khăn ướt, bã cà-phê, vỏ hoa quả...được đốt trong lò, khi tan thành tro tận dụng để trồng vải.

Ông Nguyễn Ngọc Quyết, Chủ tịch UBND xã Ðông Thọ cho biết, Công ty Guốc-ky được Sở TNMT Bắc Ninh xác nhận đăng ký đạt tiêu chuẩn môi trường xưởng phân loại chất thải thông thường từ phần ăn trên máy bay, đã phối hợp cùng Trung tâm Kỹ thuật Môi trường Ðô thị và khu công nghiệp thực hiện quan trắc môi trường, thực hiện nhiều biện pháp bảo vệ môi trường nên chưa thấy hiện tượng gây ô nhiễm từ khi bắt đầu hoạt động.

Bảo vệ môi trường đang là vấn đề cấp thiết hiện nay, đòi hỏi mỗi doanh nghiệp phải vừa phát triển sản xuất, kinh doanh đồng thời chống ô nhiễm môi trường. Theo Vụ Môi trường, Bộ Tài nguyên Môi trường và Sở Tài nguyên môi trường và nhà đất Hà Nội, các loại rác thải loại bỏ từ tàu bay phục vụ hành khách gồm túi nôn, khăn giấy ăn, bao gói thực phẩm, túi, lon, hộp đựng đồ uống, dao, dĩa đã qua sử dụng; thức ăn thừa, nước thải từ toa lét máy bay là các chất thải không nằm trong danh mục chất thải nguy hại theo Quyết định số 155/1999/QÐ- TTg ngày 16-7-1999 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành quy chế quản lý chất thải nguy hại, phải được tái chế hoặc quản lý theo quy định về quản lý chất thải thông thường. Mọi tổ chức, cá nhân nếu có điều kiện có quyền hợp đồng với tổ chức, cá nhân phát sinh ra chất thải để thu gom, xử lý, tái chế.

Tuy nhiên, các loại rác thải nói trên có thể mang nguy cơ dịch bệnh và lây lan nhanh qua đường hàng không do đối tượng sử dụng là hành khách đa quốc tịch đến Việt Nam từ nhiều nước trên thế giới, nhất là thời điểm tình hình bệnh dịch trên thế giới diễn biến phức tạp. Vì vậy, việc quản lý, phân loại, thu gom và xử lý khử khuẩn ngay tại nguồn và đóng gói vận chuyển theo quy trình chặt chẽ trước khi đưa đến nơi tái chế, xử lý cuối cùng nhằm hạn chế cao nhất rủi ro phát sinh dịch bệnh luôn phải được chú trọng.

Ông Nguyễn Hữu Hải, Trưởng phòng phục vụ kỹ thuật sân đỗ, Xí nghiệp Thương mại mặt đất Nội Bài cho biết, với đối tác tiêu thụ, ngoài yếu tố lựa chọn thoả thuận về giá cả mua bán phế liệu theo từng thời điểm, nhất là khi tần suất các chuyến bay tăng lên, yêu cầu bắt buộc là doanh nghiệp phải có đủ chức năng và phương án xử lý rác bảo đảm tiêu chuẩn môi trường, theo đúng quy định của pháp luật. Ngay cả trường hợp phát sinh dịch bệnh, việc khoanh vùng các chuyến bay để tìm căn nguyên cũng thuận tiện khi rác thu gom được thu vào bao, có đánh dấu.

Việc thu gom, tái chế rác thải thu hồi từ máy bay, cũng như các phương tiện vận tải công cộng khác như tàu hỏa, tàu thủy, ô-tô khách đường dài để tận dụng làm nguồn nguyên liệu hữu ích phục vụ sản xuất, đỡ lãng phí cần được khuyến khích, phục vụ phát triển kinh tế, tuy nhiên phải bảo đảm yêu cầu về bảo vệ môi trường.